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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 空污治理未達民眾期待 環保署長李應元為敗選下台


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2018年12月03日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署副署長蔡鴻德證實,署長李應元的請辭的確已獲行政院口頭同意,預定4日上午就會進行交接。在新任署長到任之前,署長一職將由蔡暫代。

立法院社福衛環委員會3日繼續審查環保署預算,傳出請辭的李應元並無到場,蔡鴻德應召委吳焜裕要求說明了李應元現況。李應元與農委會主委林聰賢、交通部長吳宏謀,因民進黨在合一大選中大敗而請辭,行政院院長賴清德在上週末准辭這三位閣員。


李應元本人則是在環保署內接受電子媒體聯訪,表示「政務官就是該負起責任」,民進黨在選舉中大敗,尤其台中市長選舉大輸了21萬票,選前環團發動北中南接連三場反空污遊行,顯示人民十分在意空污議題,失敗了就要虛心檢討。

「團隊做得非常努力。」李應元表示,這兩年半的任期中,政府投入百億空污基金、國營企業也將拿出千億加裝防治措施要改善,「有預算、有措施、有具體改善目標。」李應元強調,兩年紅害減20%的空污改善目標其實已經達成且遠遠超過、四年減50%的目標也逐步努力中,雖然這還不符合民眾期待看到藍天的期盼,但相信環保署會按部就班繼續努力。 鎖定空污治理為頭號課題 移動污染源政策遭反彈

李應元在2016年總統蔡英文勝選後即入閣擔任環保署長,將空污治理列為頭號課題,更為此兩次賭上烏紗帽。上任時喊出4年內紅色警戒減半,2017年11月再度以2018年的5月20日為期,以PM2.5紅色警戒站日數減量20%為目標,無法達成即辭職。另有在深澳爭議時,李應元也表示,若公投結果民眾選擇核四,他就會辭職負責。

在李應元任內,PM2.5的減量成果,從環保署統計來看,2018年全國自動測站的PM2.5平均濃度為每立方公尺18.8微克,較2015年的21.5微克,下降每立方公尺2.7微克,改善率為13%。

不過,為了減少空污,環保署的廟宇減爐減香,與加速推動汰除老舊柴油車與二行程機車的政策,卻也遭宗教界與老車車主反彈,多次發起抗議行動。 深澳、觀塘三接站重傷環評專業

而涉及能源供應的深澳電廠、觀塘工業區第三接收站的環評審議更引發社會爭議。尤其觀塘案,民間與中研院一再提醒當地藻礁生態保存問題,專家學者、環評委員退席杯葛審查等情況下,李應元仍親自主持環評大會,讓官派代表以人數優勢強硬通過觀塘案,再惹來批評,遭質疑為配合行政院「深澳換觀塘」(停止深澳電廠開發、換觀塘三接站過關)的主張;最終造成他的副手詹順貴辭職,環保署重傷的局面。 減塑  制定一次性餐具退場時間表

除了空污治理,李應元任內也在減塑、循環經濟上提出不少政策。包括擴大限用塑膠購物袋的店家類別、美妝品禁用塑膠柔珠,明年連鎖速食店等一定規模餐飲業者,也將禁止內用禁止提供一次性的塑膠吸管等,更喊出2030年全面禁用包含購物用提袋、免洗餐具、外帶飲料杯及塑膠吸管等一次用塑膠製品等。

而在垃圾處理問題上,以「多元化垃圾處理計畫」,來面對焚化爐陸續老舊、不時發生的縣市垃圾大戰。環保署提出除了分批改善既有焚化爐效率,更提出引進多元化新科技處理技術、興建至少3座生質能源廠的計畫。包括了以廚餘脫水乾燥、機械式生物分選、氣化等能資源化技術,協助無營運中焚化廠地方政府興建在地處理垃圾設施。生質能源廠更是要多元處理廚餘與農業廢棄物,以邁向循環經濟時代。 







 直線7秒世界難 日本人考駕照「平均15次才過關」


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台灣車禍事件多,不少人諷刺台灣就是「雞腿換駕照」,認為考取駕照太過簡單,相比之下,日本考駕照就非常嚴謹,不僅將機車駕照分成7種,連能否雙載都有規定,平均下來,每個人要考15次以上才能拿到機車駕照。


YouTuber好倫經常分享台日文化差異,這次他提到日本考取駕照的困難,表示日本機車駕照分為7種,包括小於50c.c.的原付(輕型機車)、小型二輪、普通二輪、大型二輪及擋車、速克達等;除了筆試之外,路考更是相當困難,像是路線當天公布、直角轉彎、S型彎道、緊急煞車等項目,其中「一本橋」(類似台灣直線7秒)還依照機車c.c.數不同,停留秒數分為5秒、7秒、10秒,一落地就出局,一場考試至少超過10分鐘。


日本考駕照合格率有多低?好倫透露,平均每人要考15次才會過關,最難的一年在2011年,平均要考29次才過,且日本考駕照一次要價1萬元,上駕訓班更貴,所以才會有很多人寧願「賭賭看」;而考取駕照之後也有規定,像原付禁止雙載,小型二輪以上則要擁有駕照的一年後才能雙載。




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